Bu açık kaynaklı bir katkıdır. Berlin yayınevi, ilgilenen herkese, ilgili içeriğe ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunma fırsatı sunuyor.
Belki siz de 2010'u hatırlıyorsunuzdur? Stuttgart tren istasyonu yenileniyordu. Demiryolunun maliyetli inşaat çılgınlığı, öfkeli Stuttgart vatandaşlarını sokaklara döktü. Polisin göstericilere karşı uyguladığı sert müdahale nedeniyle gösteriler zaman zaman kanla sonuçlandı. Haftalarca süren protestoların ardından herkesin televizyondan canlı olarak izleyebileceği Heiner Geißler liderliğinde tahkim davası başlatıldı.
Ve şimdi Berliner Zeitung'da bu çılgınlığın Berlin'de tekrarlanmak üzere olduğunu okumak zorundayım. Mega inşaat projesi S21 bir raporda anlatılıyor. Yeni bir S-Bahn tüneliyle ilgili. Berliner Zeitung şöyle yazıyor: “Projeye ilişkin şu anda kamuya açık olan açıklayıcı rapora göre, bölge 19 anıt alanı, 102 mimari anıt ve dokuz bahçe anıtıyla 'kültürel varlıklar açısından son derece zengin'. İnşaat sırasında “Grosser Tiergarten bahçe anıtı, Brandenburg Kapısı topluluğu ve Humboldt Limanı'nın koruma altındaki kıyısı üzerinde önemli etkiler” meydana gelecektir.
Açık kaynak
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Tarihi binaların hasar görmesi, doğanın tahrip edilmesi ve bölge sakinlerini, ziyaretçilerimizi ve trafiği inanılmaz derecede rahatsız edecek öngörülemezliklere, belirsiz tahminlere rağmen, bu proje her türlü nedene rağmen başlatılıyor. İnşaat projesinin 600 milyon euroya mal olması bekleniyor. Trafik sıkışıklığından, çevredeki işletmelerin iflasından veya çevreye verilen zararlardan kaynaklanan öngörülebilir maliyetler bile dikkate alınmıyor. Demiryolları ya da devlet bu parayla, enerjiyle şehrin altyapısına ne kadar faydalı şeyler yatırabilirdi!
Vergi mükellefinin bunun için ne kadar ödeyeceği hala açık bir sorudur. 2010'daki tahkim sonrasında demiryolu maksimum 4 milyar dolarlık maliyet sözü verdi. Bugün zaten 10 milyarı aştık. Açılış tarihi Aralık 2025’tir. Daha da yüksek maliyetlerin muhtemel olduğu düşünülmektedir. Artık kimse buna üzülmüyor.
Stuttgart21'in inşaat alanı. Berlin'e sadece nominal olarak yeni bir baskı gelmiyor mu?Achim Zweiygarth/imago
Berlin'de kimse üzülmüyor bile. Ancak bir Berlinli olarak turizm merkezimizin dikkatsizce yok edilmesi beni şok etti. Bu önlem sadece para israfına yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda çekici merkezimizi bir nevi savaş sonrası duruma döndürüyor. Berlin'in bir numaralı simgesi olan Brandenburg Kapısı uzun yıllar boyunca inşaat çitleri ve inşaat çukurları nedeniyle tahrif edilecek. Tam bir yıkım mı istiyorsunuz? Daha sonra Deutsche Bahn veya sahibi – federal hükümet – bunu devreye alıyor. Herhangi bir öngörü olmadan, maliyet ve faydalar makul bir şekilde tartılmadan ve her şeyden önce halkın görüşü alınmadan, bu korkunç projeye Berlin halkının kafası üzerinden karar veriliyor.
Ayrıca bu: Reichstag binasının önündeki hendek
Limuzinin arka tarafındaki iyi döşemeli koltuklardan insanlar sakin bir şekilde ulaşım projesini sabırsızlıkla bekliyor gibi görünüyor. Aynı doğrultuda hükümet, önlem olarak Reichstag binasının önüne bir hendek inşa etmeyi planlıyor. Taramanın 2025 yılında başlaması planlanıyor. Peki, bunu yaparken… Bu şekilde tüm olasılıklara karşı iyi hazırlıklı olacaksınız. Asla bilemezsin.
Bu yıl sevdiğim işten ayrılmaya karar verdiğimde açıkçası haklıydım. Artık dayanamayana kadar Berlin'de taksi şoförü, şehir rehberi ve çekçek şoförüydüm: Gittikçe artan gürültü, düşüncesizlik ve artan meslektaşlıktan uzaklık, sokaklardaki yaşamı benim için dayanılmaz hale getirdi. Giderek daha fazla inşaat alanı ve kapanmalar güzel bir turu zorlaştırdı. Alternatif, ilginç alternatif rotalar bulmak için yolunuzu iyi bilmeniz gerekiyordu. Giderek daha deneyimli uzmanlar sektörden hayal kırıklığı içinde ayrıldı. Ben de gönül rahatlığıyla çekçekimi sattım. Şimdi, statüsüne uygun olarak, ara sıra yaşlı bir anneyi Weser boyunca yürüyüşe çıkarıyor.
Ve ben? Önsezilerimin doğrulandığını görüyorum. Berlin'de çılgınlık hiç bitmiyor. Her türlü güzellik tamamen ortadan kaldırılmıştır. Ve sonra tekrarlanan bir eylem olarak: S21 – ikinci kez! Aklıma Forrest Gump geliyor: “Tek aptal kişi, tekrar tekrar aptalca şeyler yapan kişidir.” Güvenli tarafta olmak için göç edeceğim. Böylece bir sonraki S21 projesini güvenli mesafeden gözlemleyebiliyorum.
Michael Hellebrand taksi şoförü, Volksbühne'de ışık teknisyeni, Zoo-Palast'ta film makinisti ve müzisyen olarak çalıştı. 2023 yılına kadar Berlin'de şehir rehberi ve çekçek şoförü olarak çalıştı. Bugün afiyet olsun, iki torunun rahat dedesi.
Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir gönderidir. İle Açık kaynak Berlin yayınevi, ilgilenen herkese, ilgili içeriğe ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunma fırsatı sunuyor. Seçilen katkılar yayınlanacak ve onurlandırılacaktır.
Belki siz de 2010'u hatırlıyorsunuzdur? Stuttgart tren istasyonu yenileniyordu. Demiryolunun maliyetli inşaat çılgınlığı, öfkeli Stuttgart vatandaşlarını sokaklara döktü. Polisin göstericilere karşı uyguladığı sert müdahale nedeniyle gösteriler zaman zaman kanla sonuçlandı. Haftalarca süren protestoların ardından herkesin televizyondan canlı olarak izleyebileceği Heiner Geißler liderliğinde tahkim davası başlatıldı.
Ve şimdi Berliner Zeitung'da bu çılgınlığın Berlin'de tekrarlanmak üzere olduğunu okumak zorundayım. Mega inşaat projesi S21 bir raporda anlatılıyor. Yeni bir S-Bahn tüneliyle ilgili. Berliner Zeitung şöyle yazıyor: “Projeye ilişkin şu anda kamuya açık olan açıklayıcı rapora göre, bölge 19 anıt alanı, 102 mimari anıt ve dokuz bahçe anıtıyla 'kültürel varlıklar açısından son derece zengin'. İnşaat sırasında “Grosser Tiergarten bahçe anıtı, Brandenburg Kapısı topluluğu ve Humboldt Limanı'nın koruma altındaki kıyısı üzerinde önemli etkiler” meydana gelecektir.
Açık kaynak
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Tarihi binaların hasar görmesi, doğanın tahrip edilmesi ve bölge sakinlerini, ziyaretçilerimizi ve trafiği inanılmaz derecede rahatsız edecek öngörülemezliklere, belirsiz tahminlere rağmen, bu proje her türlü nedene rağmen başlatılıyor. İnşaat projesinin 600 milyon euroya mal olması bekleniyor. Trafik sıkışıklığından, çevredeki işletmelerin iflasından veya çevreye verilen zararlardan kaynaklanan öngörülebilir maliyetler bile dikkate alınmıyor. Demiryolları ya da devlet bu parayla, enerjiyle şehrin altyapısına ne kadar faydalı şeyler yatırabilirdi!
Vergi mükellefinin bunun için ne kadar ödeyeceği hala açık bir sorudur. 2010'daki tahkim sonrasında demiryolu maksimum 4 milyar dolarlık maliyet sözü verdi. Bugün zaten 10 milyarı aştık. Açılış tarihi Aralık 2025’tir. Daha da yüksek maliyetlerin muhtemel olduğu düşünülmektedir. Artık kimse buna üzülmüyor.
Stuttgart21'in inşaat alanı. Berlin'e sadece nominal olarak yeni bir baskı gelmiyor mu?Achim Zweiygarth/imago
Berlin'de kimse üzülmüyor bile. Ancak bir Berlinli olarak turizm merkezimizin dikkatsizce yok edilmesi beni şok etti. Bu önlem sadece para israfına yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda çekici merkezimizi bir nevi savaş sonrası duruma döndürüyor. Berlin'in bir numaralı simgesi olan Brandenburg Kapısı uzun yıllar boyunca inşaat çitleri ve inşaat çukurları nedeniyle tahrif edilecek. Tam bir yıkım mı istiyorsunuz? Daha sonra Deutsche Bahn veya sahibi – federal hükümet – bunu devreye alıyor. Herhangi bir öngörü olmadan, maliyet ve faydalar makul bir şekilde tartılmadan ve her şeyden önce halkın görüşü alınmadan, bu korkunç projeye Berlin halkının kafası üzerinden karar veriliyor.
Ayrıca bu: Reichstag binasının önündeki hendek
Limuzinin arka tarafındaki iyi döşemeli koltuklardan insanlar sakin bir şekilde ulaşım projesini sabırsızlıkla bekliyor gibi görünüyor. Aynı doğrultuda hükümet, önlem olarak Reichstag binasının önüne bir hendek inşa etmeyi planlıyor. Taramanın 2025 yılında başlaması planlanıyor. Peki, bunu yaparken… Bu şekilde tüm olasılıklara karşı iyi hazırlıklı olacaksınız. Asla bilemezsin.
Bu yıl sevdiğim işten ayrılmaya karar verdiğimde açıkçası haklıydım. Artık dayanamayana kadar Berlin'de taksi şoförü, şehir rehberi ve çekçek şoförüydüm: Gittikçe artan gürültü, düşüncesizlik ve artan meslektaşlıktan uzaklık, sokaklardaki yaşamı benim için dayanılmaz hale getirdi. Giderek daha fazla inşaat alanı ve kapanmalar güzel bir turu zorlaştırdı. Alternatif, ilginç alternatif rotalar bulmak için yolunuzu iyi bilmeniz gerekiyordu. Giderek daha deneyimli uzmanlar sektörden hayal kırıklığı içinde ayrıldı. Ben de gönül rahatlığıyla çekçekimi sattım. Şimdi, statüsüne uygun olarak, ara sıra yaşlı bir anneyi Weser boyunca yürüyüşe çıkarıyor.
Ve ben? Önsezilerimin doğrulandığını görüyorum. Berlin'de çılgınlık hiç bitmiyor. Her türlü güzellik tamamen ortadan kaldırılmıştır. Ve sonra tekrarlanan bir eylem olarak: S21 – ikinci kez! Aklıma Forrest Gump geliyor: “Tek aptal kişi, tekrar tekrar aptalca şeyler yapan kişidir.” Güvenli tarafta olmak için göç edeceğim. Böylece bir sonraki S21 projesini güvenli mesafeden gözlemleyebiliyorum.
Michael Hellebrand taksi şoförü, Volksbühne'de ışık teknisyeni, Zoo-Palast'ta film makinisti ve müzisyen olarak çalıştı. 2023 yılına kadar Berlin'de şehir rehberi ve çekçek şoförü olarak çalıştı. Bugün afiyet olsun, iki torunun rahat dedesi.
Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir gönderidir. İle Açık kaynak Berlin yayınevi, ilgilenen herkese, ilgili içeriğe ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunma fırsatı sunuyor. Seçilen katkılar yayınlanacak ve onurlandırılacaktır.